如何将民船改造成作战军舰,蓝色起源的新格伦

2019-10-30 06:31栏目:军事资讯
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  出品:科普中国

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  出品:科普中国军事科技前沿

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  作者:矛隼工作室

  作者:程笑颜工作室

  监制:光明网科普事业部

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  和一般人所想的不大一样,用于海上作战的“军舰”原本和民船一般无二,它们之间的差距是在近四百年间拉开的。甚至在大航海时代的初期,英、法等国用民间船只改装的所谓“私掠船”在海面上对抗第一强国西班牙的军舰时,还往往能不落下风,取得胜利。

  一说到商业航天,大多数人脑子里的第一印象就是SpaceX太空技术探索公司,这家由埃隆马斯克创建的航天公司长期占据航天媒体的头版,而其他公司却在我国媒体发报道中难寻踪迹。

  自1939年9月14日,美籍俄裔工程师西科斯基发明了VS-300型直升机并成功首飞以来,直升机的历史已逾79年。在79年的漫长岁月里,随着现代科技与工业的不断进步,直升机的各项性能与指标也经历了大规模地进化。进化与积累最终引起了质变,进而在直升机间产生了代差。直至今日,直升机已经历了四次质变,发展出了四代直升机。

  而直到一、二战时期,还有大量的民船被改造为用于一线交战的军用舰艇,譬如英国的伪装猎潜舰“Q船”,又或是用大型商船、货船加装武器改造成的“伪装巡洋舰”或“辅助巡洋舰”,不过二者加装武器的目的都不是自卫,而是用民船的身份隐藏自身意图,伺机攻击露面的敌潜艇或登船检查的敌海军舰船。

  而有这么一家公司,处处要和SpaceX相比,各位看官先别笑,这家公司还是有一定的资本的,这家公司就是蓝色起源公司。

  想对直升机划代,必须先认识直升机的划代标准。而标准主要包括四大项指标。它们分别是:发动机、桨毂、飞控与机体材料。

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  蓝色起源公司是一家美国公司,和spaceX一样,其也有一个传奇般的老板,不过这个老板不是和埃隆马斯克一样的技术天才,而是一个超级互联网富豪——杰夫·贝佐斯,在2018年3月发布的福布斯富豪榜中,贝佐斯以1120亿美元的资产成为了世界首富。

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图为在邮轮上安装火炮改造的“特设巡洋舰”(上田毅八郎绘制)

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  世界上第一台直升机——西科斯基VS-300

  而在今日,由于道义和国际法律的限制,使用民船偷袭军舰不仅会使该行动的策动国处于劣势。其次,民船本身由于探测系统和机动性上的限制,也很难偷袭得手。

图为蓝色起源和亚马逊共同的老板——贝佐斯(来源:百度图片)

  首先是发动机。

  再加上军用舰艇上安装的,探测能力强劲的对海雷达和光学传感器能够在目视距离外就识别出民船是否具备威胁,所以单纯在“海上交通线破坏”或“偷袭军舰”上应用改造的武装民船,已经是可行性极低的鸡肋了。

  在巨大的资金支持下,蓝色起源公司的目标也和SpaceX一样——通过快速复用火箭技术,打造自己的航天帝国。

  第一代直升机使用的动力系统均为星型活塞发动机。如美国的贝尔-47直升机,采用一台莱康明V0-435-A1B星型6缸活塞发动机,最大输出功率153千瓦。苏联的米-4直升机,采用一台活塞-7星型14缸活塞发动机,最大输出功率1301千瓦。中国的直-5直升机即为苏联米-4的仿制产品。同样使用活塞-7发动机。活塞发动机有着油耗低,结构简单,燃烧温度低,寿命较长等优点,很适合作为早期直升机动力。但是,活塞发动机扭矩小,超频冗余度低,进气密度不足等缺点却严格限制着直升机的最大速度,实用升限以及机动性。因此,工程师们开始把目光转向了一种新的动力——涡轴发动机。

  不过,这并不代表武装民船在现代战争中就毫无用武之地。倘若使用和改装得当,发挥优势的民船效能远胜军舰,这并不是一句空话。

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  最简单的办法:陆炮上舰

  图为各种主要运载火箭的示意图,右数第二到第四个是新格伦火箭(来源:蓝色起源)

  星型活塞发动机(图片来源于百度图片)

  将民船(通常是有大平甲板的散货船或集装箱船)的甲板清空,用焊接在甲板上的铁链固定住多门牵引式加农炮、加榴炮甚至是自行火炮,这样的民船好像就具备了相当可观的火力?

  蓝色起源的超重型火箭名字为“新格伦”,其体型介于重型猎鹰和SLS太空发射系统之间。而且,这种超重型火箭也将具有其复用回收能力。

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  从纸面上看当然是如此。但首先,搭载了“舰载炮兵”的民船完全无法和正规军舰对垒,因为海战早已不是目视炮战的时代,在反舰导弹面前民船可以说毫无还手之力。

  新格伦火箭的设计与重型猎鹰不同,其有多个可旋转的空气动力侧翼,这些侧翼将可以起到减速和控制飞行方向的作用。其作用更类似于猎鹰九号的格栅舵和反冲火箭的联合效果。随后的新格伦火箭将在接近回收船的时候打开火箭引擎进行减速。全程中只有这一次减速火箭启动,而与之对比的猎鹰火箭在减速时要三次启动反冲火箭。

  中国直-5型第一代直升机(图片来源于哈飞集团官网)

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